شهدت مدينة نواكشوط عاصمة موريتانيا، وعدد من المدن الموريتانية الأخرى، يوم الجمعة الموافق 4 يوليو 2026، اضطرابات في إمدادات الوقود أمام محطات التوزيع، مما أفضى إلى تشكّل طوابير طويلة من السيارات في انتظار التزود بالمحروقات.
يُعزى هذا الوضع إلى تأخر في وصول ناقلات المحروقات المستوردة، في ظل سياق دولي متوتر يرتبط بالاضطرابات في مضيق هرمز الذي تعبر منه شريحة واسعة من صادرات النفط العالمية. وقد أسهمت هذه التوترات في رفع تكاليف الشحن البحري والتأمين على البضائع، مما أثّر سلباً على سلاسل الإمداد للدول المستوردة للنفط كموريتانيا.
في مواجهة هذا الوضع، طمأنت السلطات الموريتانية المواطنين، مؤكدةً أن الأمر لا يعدو كونه اضطراباً مؤقتاً وأن الإجراءات اللازمة جارية لاستعادة الإمداد الطبيعي في أقرب وقت. وتُلزم الاتفاقيات المبرمة بين الحكومة والموردين هؤلاء بالاحتفاظ باستمرار باحتياطي استراتيجي يعادل شهراً كاملاً من الاستهلاك الوطني لكل مادة.
جاءت هذه الأزمة في أعقاب مراجعة أسعار الوقود التي جرت في نهاية مارس 2026، حين ارتفع سعر الغازوال من 512 إلى 563 أوقية للتر، وبلغ سعر البنزين ما يقارب 590 أوقية، وهو ما أثار احتجاجات لدى المعارضة السياسية التي تعتزم تنظيم تجمع احتجاجي بمدينة نواذيبو في الخامس من يوليو للمطالبة بتخفيض الأسعار.
تكشف هذه الأزمة عن هشاشة موريتانيا أمام تقلبات أسواق النفط العالمية، نظراً لاعتمادها شبه الكلي على الاستيراد في تلبية احتياجاتها من الطاقة. وقد اختارت الحكومة حتى الآن الإبقاء على دعم أسعار الوقود لتخفيف العبء عن الأسر الموريتانية، غير أن هذه السياسة تفرض أعباءً ثقيلة على الميزانية العامة للدولة.
يُعدّ سكان المناطق الداخلية والنائية الأشد تأثراً بهذه الأزمة، إذ يعتمدون على المركبات والمولدات الكهربائية التي تعمل بالوقود. وقد طالبت منظمات المجتمع المدني الجهات المعنية بالتحرك العاجل لوضع حد لهذا الشح في الإمداد وضمان استمراريته في مختلف أرجاء البلاد.
يُعزى هذا الوضع إلى تأخر في وصول ناقلات المحروقات المستوردة، في ظل سياق دولي متوتر يرتبط بالاضطرابات في مضيق هرمز الذي تعبر منه شريحة واسعة من صادرات النفط العالمية. وقد أسهمت هذه التوترات في رفع تكاليف الشحن البحري والتأمين على البضائع، مما أثّر سلباً على سلاسل الإمداد للدول المستوردة للنفط كموريتانيا.
في مواجهة هذا الوضع، طمأنت السلطات الموريتانية المواطنين، مؤكدةً أن الأمر لا يعدو كونه اضطراباً مؤقتاً وأن الإجراءات اللازمة جارية لاستعادة الإمداد الطبيعي في أقرب وقت. وتُلزم الاتفاقيات المبرمة بين الحكومة والموردين هؤلاء بالاحتفاظ باستمرار باحتياطي استراتيجي يعادل شهراً كاملاً من الاستهلاك الوطني لكل مادة.
جاءت هذه الأزمة في أعقاب مراجعة أسعار الوقود التي جرت في نهاية مارس 2026، حين ارتفع سعر الغازوال من 512 إلى 563 أوقية للتر، وبلغ سعر البنزين ما يقارب 590 أوقية، وهو ما أثار احتجاجات لدى المعارضة السياسية التي تعتزم تنظيم تجمع احتجاجي بمدينة نواذيبو في الخامس من يوليو للمطالبة بتخفيض الأسعار.
تكشف هذه الأزمة عن هشاشة موريتانيا أمام تقلبات أسواق النفط العالمية، نظراً لاعتمادها شبه الكلي على الاستيراد في تلبية احتياجاتها من الطاقة. وقد اختارت الحكومة حتى الآن الإبقاء على دعم أسعار الوقود لتخفيف العبء عن الأسر الموريتانية، غير أن هذه السياسة تفرض أعباءً ثقيلة على الميزانية العامة للدولة.
يُعدّ سكان المناطق الداخلية والنائية الأشد تأثراً بهذه الأزمة، إذ يعتمدون على المركبات والمولدات الكهربائية التي تعمل بالوقود. وقد طالبت منظمات المجتمع المدني الجهات المعنية بالتحرك العاجل لوضع حد لهذا الشح في الإمداد وضمان استمراريته في مختلف أرجاء البلاد.
La capitale mauritanienne Nouakchott ainsi que plusieurs autres villes du pays ont connu, vendredi 4 juillet 2026, des perturbations dans l'approvisionnement des stations-service en carburant, entraînant de longues files d'attente de véhicules à l'entrée des points de vente.
Cette situation résulte d'un retard dans la livraison des cargaisons de produits pétroliers importés, un phénomène qui s'inscrit dans un contexte mondial marqué par des tensions géopolitiques dans le détroit d'Ormuz, par lequel transite une large part du pétrole mondial. Ces perturbations ont alourdi les coûts de transport maritime et d'assurance des cargaisons, compliquant ainsi les chaînes d'approvisionnement des pays importateurs de pétrole comme la Mauritanie.
Confrontées aux inquiétudes des citoyens, les autorités mauritaniennes ont assuré que la situation est provisoire et que des mesures sont prises pour rétablir rapidement l'approvisionnement normal. Selon les dispositions contractuelles en vigueur entre l'État et les fournisseurs de carburant, ces derniers sont tenus de maintenir en permanence sur le territoire national un stock stratégique équivalent à un mois entier de consommation nationale pour chaque produit.
Cette crise survient quelques mois après une révision des prix des carburants à la pompe opérée fin mars 2026, qui avait vu le prix du gasoil passer de 512 à 563 ouguiyas le litre, et celui de l'essence de 511 à environ 590 ouguiyas. Ces ajustements avaient déjà suscité des protestations de la part de l'opposition politique, qui prévoit de tenir un meeting à Nouadhibou le 5 juillet pour exiger une baisse des prix.
La dépendance de la Mauritanie aux importations de produits pétroliers la rend particulièrement sensible aux fluctuations des marchés mondiaux. Le gouvernement a jusqu'à présent choisi de maintenir des prix subventionnés pour atténuer l'impact sur les ménages, en absorbant la différence entre le coût d'importation et le prix de vente réglementé, mais cette politique pèse lourdement sur les finances publiques.
Les habitants les plus touchés sont ceux qui dépendent de transports en commun ou de machines agricoles dont le fonctionnement est directement lié à la disponibilité du carburant. Des organisations de la société civile ont appelé les autorités à prendre des mesures urgentes pour mettre fin aux pénuries et garantir un approvisionnement stable et régulier sur l'ensemble du territoire national.
Cette situation résulte d'un retard dans la livraison des cargaisons de produits pétroliers importés, un phénomène qui s'inscrit dans un contexte mondial marqué par des tensions géopolitiques dans le détroit d'Ormuz, par lequel transite une large part du pétrole mondial. Ces perturbations ont alourdi les coûts de transport maritime et d'assurance des cargaisons, compliquant ainsi les chaînes d'approvisionnement des pays importateurs de pétrole comme la Mauritanie.
Confrontées aux inquiétudes des citoyens, les autorités mauritaniennes ont assuré que la situation est provisoire et que des mesures sont prises pour rétablir rapidement l'approvisionnement normal. Selon les dispositions contractuelles en vigueur entre l'État et les fournisseurs de carburant, ces derniers sont tenus de maintenir en permanence sur le territoire national un stock stratégique équivalent à un mois entier de consommation nationale pour chaque produit.
Cette crise survient quelques mois après une révision des prix des carburants à la pompe opérée fin mars 2026, qui avait vu le prix du gasoil passer de 512 à 563 ouguiyas le litre, et celui de l'essence de 511 à environ 590 ouguiyas. Ces ajustements avaient déjà suscité des protestations de la part de l'opposition politique, qui prévoit de tenir un meeting à Nouadhibou le 5 juillet pour exiger une baisse des prix.
La dépendance de la Mauritanie aux importations de produits pétroliers la rend particulièrement sensible aux fluctuations des marchés mondiaux. Le gouvernement a jusqu'à présent choisi de maintenir des prix subventionnés pour atténuer l'impact sur les ménages, en absorbant la différence entre le coût d'importation et le prix de vente réglementé, mais cette politique pèse lourdement sur les finances publiques.
Les habitants les plus touchés sont ceux qui dépendent de transports en commun ou de machines agricoles dont le fonctionnement est directement lié à la disponibilité du carburant. Des organisations de la société civile ont appelé les autorités à prendre des mesures urgentes pour mettre fin aux pénuries et garantir un approvisionnement stable et régulier sur l'ensemble du territoire national.